Kalıcı uçak hangarlarının çoğu için,çelik en pratik yapı malzemesidir. Uzun net açıklıklar sağlar, büyük hangar kapılarını destekler ve doğru kaplama sistemiyle iyi dayanır. Ancak çelik her proje için otomatik olarak en iyi seçim değildir.
Kumaş geçici veya hareketli yapılara uygundur. Ahşap daha küçük özel uçak hangarlarına uygundur. İnşaatçılar genellikle temeller, zeminler ve hibrit yapılar için beton kullanır. En iyi malzeme uçağın boyutuna, kapı tasarımına, iklime ve binanın amacına ne kadar süre hizmet etmesi gerektiğine bağlıdır.
Uçak Hangarı İnşaatında Kullanılan Temel Malzemeler
Bir hangarın malzeme listesi bir soruyla başlar: hiçbir engel olmadan açıklığın ne kadar geniş olması gerekir? Bu tek sayı, alanı bütçeden veya iklimden daha hızlı daraltıyor. Bu aynı zamanda neredeyse her uçak hangarı projesinde neden aynı dört malzemenin kullanıldığını da açıklıyor.
Çelik: En Kalıcı Uçak Hangarları İçin En İyi Seçim
Sert bir çelik çerçeve, C- veya Z-aşıklarla birbirine bağlanan H-kirişleri veya kaynaklı kutu kesitlerini kullanır. Bu çerçeve, geniş ikiye katlanır veya hidrolik bir kapının sütunsuz bir bölmeye-açılmasına olanak tanır.
Körfez aralığı genellikle 20 ila 25 feet arasındadır. Kesin aralık, sahanın rüzgar ve kar yüklerine bağlıdır. Bu sistemler sahada ham stok kesimi yerine cıvatalı-birleştirme kitleri olarak gönderilir. Sonuç olarak, birçelik uçak hangarıkabuk, benzer bir beton veya ahşap yapıya göre daha hızlı yükselebilir.
Beton: Temeller, Zeminler ve Sınırlı Üst Yapılar
Her uçak hangarının, üzerindeki çerçeve malzemesi ne olursa olsun, beton bir temele ve döşemeye ihtiyacı vardır. Güçlendirilmiş levhalar uçağın burun ve ana dişli yüklerini taşır. Ayrıca yakıt drenaj hendeklerini ve doğrudan bunlara dökülen muhafaza setlerini de tutarlar.
Beton pek çok hangar için gereklidir, ancak genellikle geniş-üstyapının ana malzemesi değildir. Bakım çukuru veya bitişik terminal binası gibi zemin üstü sabit altyapılarda iyi çalışır. Ancak uzun açıklıklar iç kolonları veya eşleştirilmiş çelik çatıyı gerektirir.
Kereste: Daha Küçük Özel Hangarlara Uygun
Ahşap ve ahşap, görünümün işlev kadar önemli olduğu daha küçük, özel uçak hangarlarına uygundur. Tutkal-lamine kirişler özel bir hangar bölmesini kaplayabilir. Bu, tek-motorlu ve hafif çift-motorlu uçaklarda işe yarayabilir.
Sahipler, özellikle nemli veya kıyı iklimlerinde, çelik çerçeveye göre daha fazla bakım gerektirir. Kereste büyük ticari hangarlar için pratik bir seçim değildir. Açıklık ve yangın gereklilikleri genellikle bu uygulamalar için çeliği tercih eder.
Kumaş ve Germe Membran Yapıları
Hız, kumaş yapıların temel avantajıdır. Germe yapısında, PVC-kaplamalı polyester veya PTFE-kaplamalı fiberglas membranlı çelik veya alüminyum çerçeve kullanılır.
Bu yapılar hızla yükselebilir. Bu, onları askeri konuşlandırmalar, mevsimsel kullanım ve inşaat hızının önemli olduğu diğer projeler için faydalı kılar.
Ana değiş-tokuş membrandır. UV- stabilizasyonuna sahiptir ancak genellikle altındaki çerçeveden daha kısa bir hizmet ömrüne sahiptir. Ana çerçeveden önce değiştirilmesi gerekebilir.
Çelik ve kumaş farklı proje ihtiyaçlarına hizmet eder. Çelik daha fazla dayanıklılık ve güvenlik sunar. Kumaş daha hızlı montaj ve daha düşük başlangıç maliyeti sunar.
Bir Bakışta Malzeme Karşılaştırması
| Malzeme | Açık-Aralık Potansiyeli | Dayanıklılık | Bakım | İnşaat Hızı | En Uygun |
|---|---|---|---|---|---|
| Çelik | Harika | Yüksek | Düşük-Orta | Hızlı | Kalıcı hangarlar |
| Beton | Tam yapı olarak sınırlı-orta düzeyde | Yüksek | Düşük-Orta | Yavaş | Temeller, zeminler, hibrit binalar |
| Kereste | Ilıman | Ilıman | Orta-Yüksek | Ilıman | Daha küçük özel hangarlar |
| Kumaş | Yüksek | Ilıman | Ilıman | Çok hızlı | Geçici veya hareketli hangarlar |
Bunlar genel referans aralıklarıdır, tasarım sınırları değildir. Uçak boyutları, kapı gereksinimleri, saha yükleri, yerel yasalar ve yapı mühendisliği, nihai açıklık ve çerçeve boyutlarını belirler.
Bir Malzemeyi Uçak Hangarına Uygun Kılan Nedir?
Farklı hangar projeleri farklı malzemeler gerektirir. Beş faktör siteden siteye değişir.
Açıklığı temizleÖnemli çünkü uçakların açık zemin alanına ihtiyacı var. Kapı boyutu, özellikle büyük iki katlı veya hidrolik kapılarda yapısal çerçeveyi de etkiler.
İklimbaşka bir faktördür. Kar, rüzgar, nem ve sıcaklık her malzemeyi farklı şekilde etkileyebilir.
Yangın gereksinimleriayrıca uçak hangarlarının belirli yangından-korunma kurallarına uyması gerektiği için de önemlidir.Servis ömrüçok önemli. Kalıcı bir hangar, geçici bir yapıdan farklı bir malzeme yaklaşımına ihtiyaç duyar.
Kapı yüksekliği ve kanat açıklığı minimum net açıklığı belirler. Daha büyük uçaklar genellikle daha geniş bir açıklığa ihtiyaç duyar. İki katlı ve hidrolik kapılar aynı zamanda çerçeve üzerindeki yapısal talepleri de artırabilir.
Bu projeler için çelik genellikle pratik bir seçimdir. Ahşap ve duvar, pratik açıklık sınırlarına çelikten daha çabuk ulaşır.
Kıyı tuzuna maruz kalma, şiddetli kar, şiddetli rüzgar ve yerel yangın kuralları da malzeme seçimini etkileyebilir. Yangın gereksinimleri yalnızca çerçeve malzemesine değil, binanın tüm tasarımına bağlıdır.
Yalnızca ön fiyat değil, toplam sahip olma maliyeti de önemlidir. Hesaplamayı, başlangıçta daha yüksek, ancak zamanla daha az maliyetli bir malzemeye doğru kaydırabilir.uçak hangarı maliyetidöküm, bunun çerçeve, temel ve kapı seçimlerinde nasıl oynandığını kapsar.
Çelik Kalıcı Uçak Hangarlarında Neden İyi Çalışıyor?
Çelik, birbiriyle bağlantılı dört nedenden dolayı genellikle kalıcı uçak hangarları için en pratik yapısal malzemedir.
Birincisi, çerçevesi,-beton veya ahşaptan daha uzak mesafeleri temizleyebilir. Bu, zeminin uçak hareketi ve çoklu park pozisyonları için açık kalmasını sağlar.
İkincisi, aynı çerçeve, büyük iki katlı veya hidrolik kapılardan kaynaklanan ilave nokta yüklerini kaldırabilir. Bu, daha büyük uçakların projeleri genellikle çeliğe doğru itmesinin bir nedenidir.
Üçüncüsü, uygun şekilde kaplanmış çelik, işlenmemiş ahşaptan daha iyi korozyona, çürümeye ve zararlılara karşı dayanıklıdır. Ayrıca ahşabın getirdiği ilave yangın yükünü de ortadan kaldırır.
Son olarak,-önceden tasarlanmış çelik sistemler cıvatalama-setleri halinde gönderilir. Bu, bir kabuğun benzer bir beton veya ahşap yapıya göre daha hızlı yukarı çıkmasına olanak tanır.
Kiriş derinliği ve aralığı, çelik kalitesinden daha fazla, bir kirişin ne kadar uzakta olduğunu belirler.H-ışınıçerçeve,-açıklığı temizleyebilir.
Çeliğin Yetersiz Kaldığı Yer
Çelik her durumda doğru cevap değildir. Isıyı ve soğuğu beton veya ahşaptan daha kolay iletir. Bu nedenle aşırı iklimlerdeki hangarların, uçak yüzeylerinde yoğuşmayı önlemek için uygun izolasyona ihtiyacı vardır.
Belirtilmemiş bir kaplama sistemi aynı zamanda çeliği doğrudan tuzlu suya maruz kalmaya karşı daha savunmasız bırakır. Açık ahşap estetiği gerektiren özel tasarımların yalnızca çelikten yapılmış bir yapıda elde edilmesi-daha zor olabilir.
Uçak Hangarını Hangi Malzemeler Oluşturur?
Hiçbir malzeme tek başına bir hangar inşa edemez. Yapısal çerçeve, tam malzeme sisteminin yalnızca başlangıç noktasıdır:
- Birincil yapı: çelik çerçeve (H-kirişler veya kaynaklı kutu sütunlar)
- İkincil yapı: C- veya Z-aşıklar ve kuşaklar
- Çatı ve duvar kaplaması: kaplamalı çelik paneller veya yalıtımlı sandviç paneller
- Yalıtım: sandviç paneller veya fiberglas keçe sistemleri
- Temel ve zemin: betonarme döşeme
- Korozyona karşı koruma: sahaya uygun galvanizleme veya kaplama sistemi
Kaplama ve Çatı Paneli Seçimleri
Çatı ve duvar panelleri, çerçeve kaldırıldığında hava koşullarına dayanıklıdır. Tek-ciltli panellerin maliyeti daha düşüktür ve ısıtma veya soğutma gerektirmeyen bir kabuğa uygundur. Yalıtımlı veya çift-ciltli paneller iç yoğuşmayı azaltabilir.
Galvalume ve renkli-kaplamalı çelik paneller korozyona karşı direnç sağlamaya yardımcı olur. Ayrıca saha için uygun şekilde belirlendiğinde rüzgar ve doluya maruz kalmayı da iyi bir şekilde karşılarlar.
Dik-kenar çatıda, dikişin altına gizlenmiş bağlantı elemanları kullanılır. Bu tasarım, açıkta kalan-sabitleme panellerine göre suyu zaman içinde daha güvenilir bir şekilde tahliye eder.
Yalıtım ve Yoğuşma Kontrolü
Yalıtım enerji kullanımı kadar yoğuşmayla da ilgilidir. Sıcak, nemli hava, soğuk metal çatıyla karşılaşabilir ve tam iklim kontrolü olmasa bile yoğuşma oluşturabilir. Bu nem daha sonra uçaklara ve aşağıdaki aletlere damlayabilir.
Yalıtımlı sandviç paneller ve fiberglas keçe sistemleri iki yaygın seçenektir. Doğru seçim, hedef R-değerine ve bütçeye bağlıdır.
Kıyı ve Nemli Alanlar için Korozyona Karşı Koruma
Çelik bir çerçevenin uzun vadeli performansı-sadece temel malzemeye değil, büyük ölçüde kaplama sistemine de bağlıdır.
Sıcak-daldırma galvanizleme ve Galvalume yaygın korozyona-koruma seçenekleridir. Kaplama sistemi aynı zamanda sahanın maruz kalma koşullarına da uygun olmalıdır.
Bağlantı elemanları ve bağlantı noktaları, ana yapısal elemanlardan önce paslanmaya eğilimlidir. Önce bu ayrıntıların yükseltilmesi, binanın ömrünü panellerin tek başına yükseltilmesinden daha fazla uzatabilir.
Malzeme seçimi tek başına dayanıklılığı belirlemez. Kaplama sistemi ve sahanın maruziyeti de aynı derecede önemlidir.
Malzeme Seçimi Hangar Maliyetini Nasıl Etkiler?
Malzeme seçimi iki farklı rakamı etkiler: inşa etmek için ödediğiniz miktar ve binanın ömrü boyunca bakımı için ödediğiniz miktar.
Çeliğin inşası genellikle kumaş yapısından daha pahalıdır, ancak onlarca yıl boyunca bakımı daha az maliyetlidir. Daha az dayanıklı malzemeler için bunun tersi genellikle erken dönemde geçerlidir. Kesin rakamlar boyuta ve bölgeye göre değişir.
Uçak hangarının maliyetleri genellikle kabaca bu gider sırasına göre çerçeve, temel, kapılar ve saha çalışmalarına ayrılır.
Gerekli yangından korunma grubu hangarın tasarımına, boyutuna, kullanımına, yapısına ve yerel yasa sürümüne bağlıdır.
Malzeme tek başına nihai NFPA 409 grubunu belirlemez. Yerel yönetim genel bir tabloya güvenmek yerine ilgili grubu onaylamalıdır.
SSS
Bir uçak hangarı için en iyi malzeme hangisidir?
Çoğu kalıcı hangar için çelik en iyi malzemedir. Beton veya ahşaptan-daha geniş bir alanı kaplar, büyük kapıları destekler ve zaman içinde daha az bakım gerektirir. Yukarıda ele alınan kumaş, ahşap ve betonun her biri belirli durumlara daha iyi uyum sağlar.
Uçak hangarı için çelik kumaştan daha mı iyi?
Kalıcı, sigortalı bir yapı için çelik, daha fazla dayanıklılık, güvenlik ve hizmet ömrü sunar. Kumaşın kurulumu daha hızlı olabilir ve ön maliyeti daha düşük olabilir. Geçici veya hareketli hangarlara uygun olabilir.
Beton uçak hangarlarına uygun mudur?
Evet, ancak genellikle üst yapının tamamı yerine temel ve zemin olarak kullanılır. Beton ayrıca bakım çukuru veya bitişik ofis binası gibi sabit altyapılar için de iyi çalışır.
Uçak hangarlarının izolasyona ihtiyacı var mı?
Isıtılmamış bir hangar bile yalıtımdan faydalanır. Soğuk metal çatıyla buluşan sıcak, nemli hava, uçak yüzeylerinde yoğuşmaya neden olabilir. Isıtmalı veya soğutmalı hangarların temel konfor ve ekipman koruması için de izolasyona ihtiyacı vardır.
Uçak hangarının çatılarına ve duvarlarına hangi malzemeler giriyor?
İnşaatçılar çoğunlukla tek-cidarlı veya yalıtımlı çift-cidarlı konfigürasyonlardaki kaplamalı çelik panelleri tercih eder. Seçim hangarın iklim kontrolünün olup olmamasına bağlıdır. Uzun süreli suya daha iyi dayanıklılık için-gizli bağlantı elemanlarına sahip dik-dikişli çatı kaplaması yaygındır.
Çelik bir hangarı korozyondan nasıl korursunuz?
Sıcak-daldırma galvanizleme veya Galvalume bazı, sahanın maruziyetine uygun bir kaplama sistemiyle eşleştirilen standart yaklaşımdır. Bağlantı elemanları ve bağlantı noktaları ana yapısal elemanlardan önce paslanır, bu nedenle ilk önce bu ayrıntılara dikkat edilmesi gerekir.
Çözüm
Bir hangar malzemesi seçmek, çerçeveyi uçağa uydurmak anlamına gelir, bunun tersi değil. Çelik, yapısal bir tavana çarpmadan kapı boyutuna, iklime ve filo büyüklüğüne göre esnediğinden en geniş proje yelpazesini kapsar.
Bir projenin bu aralığın dışında kaldığı durumlarda, ister küçük bir özel hangar, ister geçici bir dağıtım, ister karma bir yapı altındaki bir temel olsun, diğer üç malzemeden biri genellikle çeliği, kendisi için yapılmadığı bir role zorlamaktan daha iyi uyum sağlar.
