Uçak hangar kapıları, hangarın net açıklığını, uç duvar çerçevesini, bina yüksekliğini, desteklerini ve temel ayrıntılarını boyutları, ağırlıkları, çalışma yöntemleri ve rüzgar yükü gereksinimleri belirlediğinden, çelik-çerçeve bina tasarımını doğrudan şekillendirir. Yapının uzun vadede dayanabilmesi için kapı ve bina yapısının birlikte tasarlanması gerekir.
Uçak Hangar Kapıları Çelik Bina Tasarımı Öncesi Neden Planlanmalıdır?
Uçak hangar kapıları çoğu havacılık binasında en büyük açıklığı belirler. Bu açıklık, uç duvarın normal duvar kuşakları, destekler ve çerçeveleme sistemini kesintiye uğratır, bu nedenle çelik yapı, yükleri etrafına güvenli bir şekilde yönlendirecek şekilde tasarlanmalıdır.
Hangar kapısının erken planlanması, uçağın alan gereksinimleri ile tasarım sürecinin ilerleyen aşamalarındaki çelik çerçeve boyutları arasındaki uyumsuzluğun önlenmesine yardımcı olur.
Kapı Net Net Açıklığı Belirler
Bina sahibi, yalnızca reklamı yapılan kapı boyutuyla değil, gerekli net net açıklıkla başlamalıdır. Net net açıklık, kapı tamamen açıkken mevcut olan engelsiz genişlik ve yüksekliktir.
Uçağın kanat açıklığı, kuyruk yüksekliği, kanat ucu açıklığı, kuyruk açıklığı, çekme rotaları ve yaklaşma açısının tümü bu boyutu etkiler. Raylar, kılavuzlar, contalar, destek elemanları ve katlanmış kapı panelleri de kullanılabilir açıklığı azaltabilir.
Örneğin, 50-fit genişliğinde bir kapı, otomatik olarak 50 fitlik kullanılabilir uçak boşluğu sağlamaz. Alıcı, üreticinin onayladığı net genişliği ve net yüksekliği doğrulamalı, ardından bu boyutları mevcut uçakla ve gelecekte beklenen uçaklarla karşılaştırmalıdır.
Kapı Tipi Bina Geometrisini Belirler
Seçtiğiniz kapı tipi, açıklığın üstünde, yanında ve önünde ne kadar alana ihtiyacınız olduğunu belirler. İkiye katlanan kapıların, panellerin katlanabilmesi için yukarıdan açıklığa ihtiyacı vardır; tek panel dışarı doğru sallandığı için hidrolik kapıların ön tarafta açık alana ihtiyacı vardır.
Sürme sistemler, açıklığın yanında panellerin istiflenmesi için alana ihtiyaç duyar. Dikey-kaldırma sistemleri, tavan çerçevesini ve iç net yüksekliği etkileyebilecek önemli miktarda baş üstü alana ihtiyaç duyar.
Kapı stili ve boyutu genellikle hangar planlamasının erken safhalarında belirlenir çünkü genel bina yüksekliğini ve açılış konfigürasyonunu doğrudan etkilerler.
Uçak Hangar Kapısı Boyutları Çelik Çerçeve Tasarımını Nasıl Değiştirir?
Geniş veya uzun bir uçak hangar kapısı, uç duvarın yapısal davranışını değiştirir. Çelik çerçeve, normalde kapı açıklığının kapladığı alandan geçen çatı ve duvar yüklerini desteklemelidir.
Uygulamada, kapı açıklığı ne kadar büyük olursa, çevresinde ihtiyaç duyulan çelik de o kadar ağır olur. Bu, ana çerçeve, çatı aşıkları, duvar kuşakları, çapraz destek ve temel boyunca dalgalanıyor.
Geniş Hangar Kapıları Daha Güçlü Başlıklar ve Söve Kolonları Gerektirir
Bir kapı başlığı, uçak hangarı kapısı açıklığının üst kısmına kadar uzanır. Çatı, duvar ve kapı- ile ilgili yükleri açıklığın her iki yanındaki söve sütunlarına aktarır
Söve kolonları sıradan duvar direkleri değildir. Dikey başlık reaksiyonlarını, kapıdan gelen rüzgar yüklerini, kılavuz kuvvetlerini, ray kuvvetlerini ve kapı açılıp kapanırken oluşan operasyonel kuvvetleri alabilirler.Hangar kapısı açıklıkları son derece geniş olabileceğinden, çerçeve sağlamlığı da temel dayanıklılık kadar kritiktir. Başlık veya pervaz sütunlarındaki aşırı sapma, kılavuzların yanlış hizalanmasına, silindirlerin bağlanmasına, hava contalarına zarar vermesine veya kilitlerin doğru şekilde kavramasını engelleyebilir.
Uzun Hangar Kapıları Saçak Yüksekliğini Artırabilir
Çelik hangarın saçak yüksekliği, gerekli net kapı yüksekliğini ve ayrıca kapı yapısı ve çalıştırma mekanizması için gereken alanı sağlamalıdır. Bu ekstra alan; rayları, menteşeleri, kaldırma kollarını, üst kılavuzları, motorları veya katlanmış kapı panellerini içerebilir.
Saçak yüksekliğini artırmak, yan duvar sütunlarını, duvar-panel miktarını, yalıtım alanını, çatı eğimini, ana-çerçeve tasarımını ve genel çelik tonajını etkileyebilir. Ayrıca binanın görünüşünü ve maliyetini de değiştirebilir.
Daha sonra daha uzun bir uçağı depolamayı planlayan bir alıcı, başlangıçta gelecekteki kuyruk açıklığını değerlendirmelidir. İnşaattan sonra bir hangar kapısının yükseltilmesi, uç duvar çerçevesinde ve çatı sisteminde kapsamlı değişiklikler yapılmasını gerektirebilir.
Net-Aralıklı Çerçeveleme İç Mekan Manevra Alanını Korur
Açık-açıklıklı çelik binalar, ana açıklık boyunca iç sütunları ortadan kaldırdıkları için uçak hangarlarına çok uygundur. Bu, uçaklara, çekme ekipmanına ve bakım ekiplerine girişin yakınında daha kullanışlı bir alan sağlar.
Ancak net-açıklıklı tasarım, dikkatli kapı desteği ihtiyacını ortadan kaldırmaz. Büyük açıklığın yapısal etkilerinin üstesinden gelmek için ana çerçeve, uç duvar çerçevesi ve desteğin hâlâ birlikte çalışması gerekiyor.
Çelik havacılık binaları, uçaklar için sütunsuz depolama ve hareket alanları oluşturmak amacıyla sıklıkla net-açıklıklı çerçeveler ve geniş kapı açıklıkları- ile tasarlanmaktadır.
Farklı Hangar Kapı Tipleri Çelik Çerçeveyi Nasıl Etkiler?
Farklı uçak hangar kapıları çelik çerçeveye aynı şekilde yüklenmez. Çelik-inşaat mühendisi, tüm büyük kapıların aynı destek gereksinimlerine sahip olduğunu varsaymak yerine, doğrulanmış kapı-üreticisinin çizimlerini ve reaksiyon verilerini kullanmalıdır.
Bu koordinasyon, kapının kapalı durumunu, açılma ve kapanma hareketini, tamamen açık konumunu, rüzgara maruz kalmasını, donanım düzenlemesini ve acil durum çalışma koşullarını kapsamalıdır.
İkiye-Katlanır Hangar Kapıları Çelik Çerçeveyi Nasıl Etkiler?
İkiye-katlanan hangar kapıları, genellikle orta yüksekliğe yakın yatay bir menteşe hattında-yukarı doğru katlanır. Genellikle geniş uçak açıklıkları için seçilirler çünkü kapı panellerinin binanın yan tarafı boyunca istiflenmesini gerektirmeden önemli miktarda net genişlik oluşturabilirler.
İkiye katlama sistemi genellikle başlık, pervaz sütunları ve ilgili donanım üzerine önemli yükler yükler. Çelik çerçeve, kapının ağırlığına ve kapı hareket halindeyken veya açık tutulduğunda oluşabilecek yatay reaksiyonlara dayanıklı olmalıdır.
Başlık ayrıca hareketi sınırlamak için yeterince sert olmalıdır. Güçlü bir parça bile menteşelerin, kılavuzların veya kilitleme sisteminin hizasını değiştirecek kadar sapması halinde operasyonel sorunlar yaratabilir.
Hidrolik Hangar Kapıları Çelik Çerçeveyi Nasıl Etkiler?
Hidrolik hangar kapıları normalde dışarıya ve yukarıya doğru sallanan tek bir sert panel olarak çalışır. Panel kapatıldığında temiz bir dış hat sağlayabilir; açıldığında gölgelik görevi görebilir.
Hidrolik silindirler, menteşe noktaları ve kapı paneli, yoğun kuvvetleri uç duvar yapısına aktarır. Çelik çerçeve ve destekleyici temeller, bu bağlantı reaksiyonlarını ve açma ve kapama sırasında oluşan yanal kuvvetleri dikkate almalıdır.
Hidrolik kapılar aynı zamanda hangarın önünde de boş alan gerektirir. Kapı açıldığında dönme yolunda hiçbir şeyin olmadığından emin olun.
İkiye katlanan ve hidrolik kapılar hem başlıklara hem de uç duvar sütunlarına sabit ve rüzgar yükleri yerleştirirken, hidrolik sistemler de çalışma sırasında menteşe noktalarında kuvvet oluşturur.
Kayar ve Dikey-Kaldırma Kapıları Düzeni Nasıl Etkiler?
Kayar veya alt-sallanan uçak hangar kapılarının, uçağın önünde hidrolik kapıların yaptığı gibi açıklığa ihtiyacı yoktur, ancak yatay olarak hareket ettiklerinden, kapı panellerini istiflemek için bir tarafta yeterli alana ihtiyaç duyarlar.
Bu yerleşim gereksinimi, personel kapıları, pencereler, ekipman odaları veya gelecekteki genişletmeler için kullanılabilir uç duvar alanını azaltabilir. Raylar ve kılavuzlar ayrıca döşeme, duvar çerçevesi ve dış apron ile koordine edilmelidir.
Dikey{0}asansör kapılarının paneller, raylar ve kaldırma ekipmanları için tavanda alana ihtiyacı vardır. Belirli belirli düzenlere çok uygundurlar, ancak tasarım tamamlanmadan önce çatı yapısı ve iç açıklığın kapı sistemini de hesaba katması gerekir.
Rüzgar Yükleri Çelik Hangar Kapısı Tasarımını Nasıl Etkiler?
Uçak hangar kapısı, rüzgar basıncına ve emmeye maruz kalan geniş bir dış yüzeydir. Bu kuvvetler kapı panelleri, kılavuzlar, kilitler, raylar, pervazlar, başlıklar, destekler ve temeller boyunca ilerler.
Çelik bina ve kapı aynı projeye{0}özel tasarım kriterlerine göre tasarlanmalıdır. Bu kriterler uygulanabilir tasarım rüzgar hızını, maruz kalma kategorisini, bina yüksekliğini, kar yükünü, sismik talepleri ve yerel yasa gerekliliklerini içerebilir.
Kapalı Kapılar Tasarım Rüzgar Basıncına Dayanmalıdır
Kapı kapatıldığında dış rüzgar basıncını güvenli bir şekilde uç duvar yapısına aktarmalıdır. Kapı panelleri, contalar, kılavuzlar, mandallar, rüzgar pimleri ve bağlantı donanımının tümü yük yoluna katkıda bulunur.
Uç duvar çerçevesi hem içeri doğru basınca hem de dışarı doğru emmeye karşı dayanıklı olmalıdır. Ortaya çıkan kuvvetler, söve kolonları, başlık bağlantıları, ankraj çubukları, taban plakaları ve beton temellere olan talebi artırabilir.
Sahipler ayrıca bir kapının kapalı-ve-kilitli rüzgar derecesi ile güvenli çalışma rüzgar hızı arasında ayrım yapmalıdır. Bir kapı, kapalıyken şiddetli rüzgara dayanacak şekilde tasarlanabilir, ancak çok daha düşük rüzgarlarda yine de kapalı kalması gerekebilir.
Açık Kapılar Bina İçi Basıncını Artırabilir
Büyük bir hangar kapısı açık olduğunda rüzgar binaya girebilir ve iç basınç oluşturabilir. Bu basınç çatı, duvarlar, destekler ve ana çelik çerçeveler üzerindeki yükleri artırabilir.
Geçerli ABD uçak-hangar hükümleri, maksimum tasarım rüzgar hızında kapalı kapılar için ve belirli bir rüzgar koşulunda maksimum ölçüde açık kapılar için yapısal rüzgar-yük değerlendirmesi gerektirir.Bu hükümlerhangarı kısmen kapalı bir bina olarak ele alın ve hesaplamada açık-kapı alanını kullanın.
Yönetmeliğin benimsenmesi yargı yetkisine göre değişiklik gösterdiğinden, projenin kayıtlı tasarım uzmanının fiili saha için geçerli kuralları, rüzgar kriterlerini ve izin verilen kapı çalışma koşullarını onaylaması gerekir.
Çelik Hangar Yapılmadan Önce Nelerin Doğrulanması Gerekir?
Tasarım çatışmalarını önlemenin en etkili yolu, uçak hangar kapısını, çelik çerçeveyi ve temeli tek bir koordineli sistem olarak ele almaktır. Kapı reaksiyonlarını doğrulamak için imalata kadar beklemek pahalı saha değişikliklerine yol açabilir.
Sahibi, çelik-bina tedarikçisi, yapı mühendisi, kapı üreticisi, temel tasarımcısı ve montajcı aynı onaylanmış bilgilerle çalışmalıdır.
Uçak İzinlerini ve Gelecekteki Gereksinimleri Onaylayın
Mevcut uçağın kanat açıklığını, kuyruk yüksekliğini, uzunluğunu ve çekme gereksinimlerini tanımlayın. Daha sonra hangarın gelecekteki uçaklara mı, ortak depolama alanına mı, bakım ekipmanına mı, yoksa farklı bir çalışma düzenine mi sahip olması gerektiğini belirleyin.
Kapı siparişini tamamlamadan önce gerekli net açıklık genişliğini ve yüksekliğini ayarlayın. Yalnızca nominal boyutlara güvenmeyin.
Kapı-Üretici Mühendislik Verilerini Alın
Seçilen kapı üreticisinin eksiksiz teknik paketini isteyin. Bu, kapı ağırlığını, destek reaksiyonlarını, kılavuz ve menteşe konumlarını, çalışma açıklıklarını, sabitleme gerekliliklerini, rüzgar derecesini, elektrik gerekliliklerini ve bağlantı ayrıntılarını tanımlamalıdır.
Çelik-çerçeve mühendisinin başlıkları, pervaz kolonlarını, destekleri, bağlantıları ve temelleri doğru şekilde boyutlandırmak için bu bilgilere ihtiyacı vardır. Genel "hangar kapısı çerçeveleme" detayları belirli bir kapı modeli için uygun olmayabilir.
Temeli, Döşemeyi ve Apronu Koordine Edin
Kapı yükleri sonuçta beton temellere aktarılır. Tasarım, güçlendirilmiş iskeleler, daha büyük temeller, özel ankraj yerleşimleri veya pervazlarda ve kapı desteklerinde lokalize döşeme takviyesi gerektirebilir.
Döşeme ve eşik aynı zamanda güvenilir çalışmayı da desteklemelidir. Alttan dönen kapılar, ray hizalamasına duyarlı olabilirken, tüm kapı türleri uygun drenajdan ve suyun hangar iç kısmına ulaşmasını önleyen dayanıklı bir önlükten yararlanır.
Çelik-çerçeve hangar en iyi performansı,uçak hangarı kapılar önce belirlenir, yapısal olarak önceden koordine edilir ve-sonradan düşünülmüş bir düşünce olarak ele alınmadan tüm bina sistemiyle birlikte tasarlanır.
SSS
Hangi kapı tipi en az yapısal takviyeye ihtiyaç duyar?
Bu, sahaya bağlıdır, ancak kumaş ve dikey{0}kaldırma sistemleri, genellikle iki kat veya hidrolik kapılara göre başlık üzerinde daha hafif bir yük oluşturur.{1}} Sürgülü kapılar, yapısal yükün çoğunu başlık yerine raylara ve uç duvar konfigürasyonuna kaydırır.
Tasarım sürecinde kapı ne zaman seçilmelidir?
Mümkün olduğu kadar erken, ideal olarak çelik çerçeve tamamlanmadan önce. Aksi takdirde daha sonra yapılacak değişiklikler gereksiz maliyetlere yol açacaktır.
Daha geniş bir kapı gerçekten daha güçlü bir çerçeve gerektiriyor mu?
Evet. Daha geniş bir açıklık, normalde rüzgara ve yanal yüklere direnmeye yardımcı olacak duvar alanını ortadan kaldırır, bu nedenle pervaz kolonları ve kapının üzerindeki başlık bu boşluğu almak zorundadır.
